KUNDEANBEFALINGER
1 (2).jpg
”Kjempefornøyd. For første gang at jeg kjørte ned mot 0.5l mila. Og bilen mista festet når jeg dro på fra 1.gir“

– Alfa Gulietta

2016-04-14 11.31.21.jpg
”Fornød kunde kom inn med 90 hk, 215 Nm- Har nå 118 hk og 280NM“

– Partner chiptuning

2016-04-14 11.31.21.jpg
”Reist hjem med 265 Hk, Kom med 224, Sparer over 10% diesel i tilæg!“

– Mercedes Viano

2016-03-29 17.01.19.jpg
”Kom med 116 Hk. kjørte hjem med 153 og i tillæg 30% mere NM helt fra kjelleren. “

– Toyota Previa

2015-11-04 08.20.24.jpg
”Hei. Ny pers i lavt forbruk Krs-Oslo,uten en gang å prøve. Ned fra 0,54 til 0,50 pr mil. Langt mere komfortabel kjøring med mindre giring og godt bunndrag. Ikke minst deilig å kjenne at det sparker litt ekstra når man drar på. Takk for bra jobb!“

– Berlingo Hdi

2015-04-21 17.08.48.jpg
”“

– Subaru Impreza

DSC00067.JPG
”Bra! Bilen ble som om den er originalkjøpt med en større motor. I tillegg bruker den mindre diesel på normal køring. “

– Mercedes 220 Cdi

DSC00007.JPG
”Dette funka bra!“

båtg.png
”Resultater på min båt er økning av toppfart fra 35,5kn til 38,9kn og i marchfart på 32,5kn er dieselforbruk uten chip 60liter/time og med chip 52 l/h“

– Volvo D6 370

P6190095.JPG
”Kom med en A4, gikk igjen med noe som minnet mer om en S4. Nå blir det lang tur til Tyskland :)“

– Audi A4 2010 143 HK

Forside slideshow

Finn din bil

CHIPTUNING OG TEKNOLOGIFORSPRANG

Vi i Bestchip lader aldrig kvaliteten gå ud over komforten med hensyn til montering.

Tuning af en bil fra 2005 er ikke det sammen som tuning af en ny bil i dag. Det siger vel nærmest sig selv. Derfor kan vi ikke altid sige: ”Vi har den nemmeste montering som findes på marked”! Vi i Bestchip lader aldrig kvaliteten gå ud over komforten med hensyn til montering.

 

Vores tyske firma udvikler konstant den bedste tuning til din bil.

Dette betyder at for at skabe en optimal tuning, så tvinger det sig frem at der på en del bilmodeller må være mere end en monteringsmulighed i motorrummet. Et moderne elektronik i bilen er kompleks.

 

Bare sidste år er vi kommet med:

Det er mere og mere normalt med flere monteringsmuligheder på motoren.

Der er ny software som grundpakke i alle tuninger.

Der er helt ny hardware i alle tuningsbokse.

Der er helt ny boks med overlejen vand og stødsikring.

 

I tillæg til dette, får du monteringsvejledning på dansk med billeder som præcist illustrerer monteringspunkt!

Du har vores specielle team i ryggen som har m

ange års erfaring med tuning og har tunet flere tusinde biler.

 

Se også multifunktionelle programmer

 

180658221.jpg
MULITFUNKTIONS PROGRAMMER

For at opnå max effekt / power ved 100 % fuld gas, så må man ændre på alle områder på motoren. Som for eksempel brændstof mængde, diesel tryk, tændings tidspunkt, turbotryk og andre parametre.

Les mer »
Gebyrer

Vi ser, at nogen annoncerer med, at man kan justere bilen inden for visse grænser, og at dette ikke udløser afgiftspligt. Bestchip tager generelt afstand fra sådanne påstande.

MEN: Som et firma, der muligvis opnåede de fleste kundesalg i 2010, har vi ikke haft tilbagemeldinger om, at nogen af vores kunder har undergået kontroleftersyn for justering – ingen.

Les mer »
Vil du chiptrimme din bil? Chiptrimming af din bil med økonomiprogram.
Det er ingen troldom her. Det drejer sig slet og ret om tre elementære ting, som man i dagligdagen hele tiden gør forkert, når man kører. Så kombinationen af at følge disse enkle retningslinjer samt at montere vores chiptrimningssæt vil skabe dramatiske ændringer i din brændstoføkonomi. På denne måde er det ikke ualmindeligt at spare 20-30 % brændstof!
Les mer »
Benzin tuning og benzin chip. Bedste effekt i Danmark.

Benzin tuning Kr. 2.800,- . Bedste effekt og specielt udviklet nordisk økonomiprogram. Test dit sæt før du betaler. Læs mere her.

De biler vi kan tilbyde benzin chip til findes i netbutikken midt på siden.
 
Hvad angår kvaliteten af vores benzin tuning sæt så læs denne artikel, der omhandler produktsortimentet samt en del om, hvordan dette marked fungerer: Chiptuning og kvalitet.

 

Tidligere var almindeligt, at man kunne justere dieselbiler, men ikke benzinbiler. Hvorfor kan man det nu?


I første omgang er det vigtigt at sige, at nå vi snakker om benzin chip via en boks, gælder dette nyere benzinbiler med turbo.
En af hovedforskellene på tuning af benzin og diesel er, at en dieselbil reagerer mest ud fra konfigurationen omkring indsprøjtningen af brændstoffet. En benzinbil reagerer mere ud fra turbotrykket.


Det er nu også blevet muligt at aflæse turbotrykket via en ekstern enhed. Dermed kan man nu opnå de parametre, som er nødvendige for at optimere bilen via benzin tuning.


Biler i dag bliver mere og mere individuelle og specielle. Derfor er dette en teknologi, som på det seneste er blevet fremtvunget for at opnå en acceptabel effekt for dieselmotorer.
Det er vigtigt at bemærke, at selvom man aflæser bilens turbotryk, gøres dette på en 100 % sikker facon. 


Vi kan berolige dig med at vi ikke forandrer  bilens sikkerheds- og advarselssystemer overhovedet.

Så du kan være sikker på, at bilen, med vores benzin tuning sæt, stadig virker under de bedste tryk- og temperaturerforhold, som specificeret af fabrikanten.

 

Til hovedsiden 

Fernbedienung.jpg
ON - OFF SWITCH

Best chip lancer nu tænd sluk knappe - med fjernbetjening! Dette er netop den tænd sluk knappe du vil ha! Montering af fjernebetjeningen hvor du vil – på nøgle bundet – eller på et hvilket som helst fast underlag i bilen.

Les mer »
Enkel innstallasjon av ditt dieseltuning sett
Den medfølgende brugsanvisning forklarer enkelt - på Dansk, - med billeder - hvordan du kan finde den korrekte kontakt at bruge, og hvordan du så monterer den korrekt! Ingen justeringer er nødvendige! Alle chiptuningsmodulerne fra BestChip er indstillet til sikker kørsel og maksimal effekt under alle forhold.
Les mer »

Før i tiden, når det ikke var vanlig med turbo på en standard bil. Da trimmet vi bilen.

Dette ville si at vi måtte enten bytte deler i motoren eller modifisere deler av motoren. For å snakke PC språk, man måtte gjøre noe med « hardwaren» av motoren.

I dag, så er det chiptuning som er ordet. Mao vi gjør noe « softwaremessig» med bilen.

Det er to hovedårsaker til dette.

 Turbo og data. Da har man en bil som egner seg godt for chiptuning. Man kan i dag endre hvordan såkalte parametere som styrer for eksempel turbo og innsprøyting operer. Så for å lage en forskjell på måtene så kan en enkelt oppsummer: 

  • Chiptuning er å endre softwaren i bilen.
  • Trimming er å endre -  modifisere deler på motoren eller tilhørende deler.

 

Chiptuning på 1990 tallet

I løpet av 90 tallet kom de små lettløpte diesel turbo bilene på markedet. Disse fikk da en akselerasjon som med like HK kunne måle seg mot bensin. Men andre fordeler som ett kraftigere dreiemoment lengre nede på turtalls ( rpm) området. Fordeler var lavere forbruk for kunden og mindre giring. For samfunnet også lavere negative utslipp enn før.

Disse bilene hadde turbo og etter hvert mere og mere avanserte data maskiner.

Her startet for alvor chiptuning.

På 90 tallet når en chiptunet bil så var ord som å «lodde» chip vanlig.

Chip i seg selv er en liten « brikke» inne i bilen data maskin ( Ecu ) som inneholder data. I dette tilfellet data som styrer motoren både mht drivstoff og turbo trykk. Denne lagrings enheten i Ecuèn kalles en chip, derav navnet chiptuning.

Som kjent blant DVD plater, så er det noen som kan brennes en gang, andre Dvdèr flere ganger. Chiptuning i denne perioden ville ofte si at chippen måtte loddes ut av bilens Ecu, kopieres, lages nytt program, og så programmere ny chip. Så måtte denne loddes inn i bilen og bilen var så chiptunet.

Heldigvis er chiptuning blitt enklere etter hvert J

I denne perioden var det også ofte at en måtte gjøre spesielle grep når en en chiptunet biler med automat kasse. Skulle chiputningen være 100% så måtte en endre parametere som styrte dette.

 

Chiptuning fra 2000 - 2008

Fra denne perioden ble bilens ecu ytterligere forbedret. Automat kasse styringen ble mere og mer automatisk fra Ecuèn og chiptuning en kunne ofte gjøres via bilens diagnose kontakt. Også kalt Obd kontakt, seriell tuning, ppc tuning og mange andre flotte ord.

Felles nevneren er at chiptuning da foregikk enklere ved at personen som skulle chiptune bilen tok med sin data maskin inn i bilen og koplet seg til der og utførte chiptuningen.

 

Chiptuning fra 2009 og videre

Her er bilens teknologi og Ecu blitt ytterligere avansert.

Chiptuning via bilens Obd kontakt blir stadig vanskeligere. Bonanza tiden for Ecu chiputning på denne måten er over. Ofte blir det brukt ord som at bilen er sperret for chiptuning. Dette er en sannhet med modifikasjoner. Men jobben blir normalt vanskeligere. Og en står ofte igjen med at det er spesialistene som før kunne lodde chip som i dag kan gjøre slike jobber. For å chiptune bilen må en nå ofte åpne bilens ecu og kople seg på innvendig, Og nye ord for chiptuning som  Bdm tuning og Boot mode dukker oftere og oftere opp. Det som nå skjer er at chiptuning via såkalt eksterne chiputnings bokser mere og mere tar over tuning markedet.

 

Chiptuning via Boks tuning. ( Power boks )

Dette er en metode hvor chiptuningen ikke gjøres i bilens ecu. Men man monterer en boks på bilen, oftest på motoren, som står der permanent.

Denne måten å chiptune bilen på kom allerede på 90 tallet med analoge og mere enkle bokser.

Disse systemene er etter hvert , som bilen i seg selv, blitt mere og mere avanserte. I dag er chiptuning med såkalte power bokser overlegent mht antall chiptuninger. Dette fordi det er rimelig for kunden. Man får en masseproduksjon av chiptuning en. En slipper betale en fagmann for timeforbruk til innstalasjonen og resultatet for kunden blir veldig bra! Også sammenlignet med ecu chiptuning. Så som nevnt, antall biler som i dag kjører rundt med chiptuning er nok i stort overtall chiptunet med boks tuning.

 

Chiptuning av bensin biler

Her også er stikkordene turbo og data.

I de siste år så er revolusjonen som kom på 90 tallet på diesel også kommet til bensin markedet. Små lettløpte motorer med turbo kommer ut i vanlige person biler. Dette gjør igjen at også at chiptuning via powerboks har inntatt dette markedet. Både på diesel og bensin motorer er det i dag mere og mer vanlig at man kopler seg på mere enn ett sted på motoren. For eksempel både på turbo siden og brennstoff siden. Så i og med problemet med nye biler, avanserte Ecuèr og tuning sperre så blir her også chiptuning via powerboks meget aktuelt.

 

Chiptuning og drivstoffbesparelse.

Dette er mer opp til føreren…………

En chiptunet bil vil normalt sett være mere effektiv på lite og mellom gass. For å lage ett enkelt og lettforståelig bilde. Hvis man endre kun en ting på en chiptunet bil- man øker turbo trykket.

Det er lett å forstå at en da på lite og mellom gass får mere kraft ut ved å trykke gasspedalen likt inn som før. Mao må redusere inntrykket av gasspedalen for å holde lik fart.

Men hva så med full gass? Ett større turbo trykk i seg selv gir ikke nødvendigvis «vesentlig» mere kraft på full gass. Her må man også tilføre mere drivstoff.

Derfor. I de øyeblikk du kjører på full gass på en chiptunet bil. Så bruker du opp en del av det du har spart.

 

Mao- chiptuning og drivstoff besparelse henger veldig sammen med førerens bruks adferd. 



Sørlandets bil og import AS |
Rosselandsveien 6 |
4647 Brennåsen |
Tlf. +47 91 91 71 71 |
Org.nr. 993 551 384
Verified by VisaMastercard SecureCodeSvea Web PayPaypal

Solution by Dots | Makeweb/4.1